百度旗下的无人驾驶的士（出租车）「萝卜快跑」，凭藉超低价格和新奇的体验，近期在武汉的定单狂涨。无人驾驶商业化提速也引发出租车、网约车司机对失业的担忧。但专家分析认为，「萝卜快跑」还存在许多问题，目前更多是「体验式」使用，还砸不了网约车司机的饭碗。
最近，百度公司旗下的自动驾驶出行服务平台「萝卜快跑」在武汉市的全无人订单量迎来爆发式增长，单日单车峰值超过 20 单，接近出租车司机平均一天的单量，引发社会各界的广泛关注和讨论。
另外，「萝卜快跑」更扩展到深圳南山区、坪山区试运行，不少人前来打卡体验。既有人将萝卜快跑视作重大技术进步，又有人担心大面积失业问题。
不过，萝卜车在深圳的覆盖率低、行车速度缓慢，甚至等待超过一个小时后仍未叫到车。另有居住在南山区的小红书网友表示，「萝卜车开得比我走路慢」。而日前内地网传一张后台工作照片，爆出「真人代驾」疑云，百度未有回应。
据内地传媒引述，位于永川区大数据产业园的百度无人驾驶实验基地内，有云代驾安全员在 5G 云端代驾舱进行远端即时控制，透过高频宽、低时延的 5G 网络，从荧幕组观察汽车周围 360° 状况，并利用方向盘、档把、脚踏板等控制器驾驶无人车辆。
5G 云端代驾的意义在于，在无人车没有安全员的情况下，当无人车出现解决不了的问题时，云端安全员可以帮助其远端脱困。内媒引述「萝卜快跑」客服指，并无人员直接操控车辆。客服解释，为了确保乘客安全，部分车辆会配置安全员随行，而那些实现全无人驾驶的车辆，则会有行程专员在后台进行即时监控。乘客在遇到任何问题时，能够透过车内荧幕的 SOS 功能迅速与行程专员建立联系。
除此之外，「萝卜快跑」在马路上当机导致大范围的回堵。在一个四线道的马路，「萝卜快跑」占据了其中三线，到绿灯了也不走，几乎让整个交通大打结。而车中的乘客因远端控制无法自行打开车门，也因这些车辆没有驾驶，当地警方也无法确定应该如何处理。
